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ENGINEERING EXAMPLE
工程實(shí)例
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近年公司完成工程案例
發(fā)布時(shí)間：
來(lái)源：
分類：
新華網(wǎng)
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項(xiàng)目名稱 |
項(xiàng)目描述 |
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新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 |
貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857公里，沿線共設(shè)30個(gè)車站，為雙線電氣化國(guó)家Ｉ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，日開行客車100對(duì)，設(shè)計(jì)工期6年，投資估算總額858億元。其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里 |
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龍廈鐵路 |
龍廈鐵路，自龍巖至廈門，線路全長(zhǎng)約140多千米，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)160千米，定位為城際客運(yùn)兼貨運(yùn)鐵路功能，按一次復(fù)線電氣化鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開工建設(shè)。由龍巖向南，經(jīng)南靖縣東南，越過(guò)九龍江，經(jīng)漳州市，與鷹廈鐵路線龍海站，再由龍海建復(fù)線到角美站，進(jìn)入廈門。 |
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新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線鄭州東站工程 |
新建石家莊至武漢客運(yùn)專線鄭州東站工程（ZWDK709+980.98—ZWDK713+502.67），總規(guī)模為30臺(tái)（面）、19條到發(fā)線（含正線），徐蘭場(chǎng)13臺(tái)（面）、13條到發(fā)線（含正線），包括相應(yīng)的線路、站場(chǎng)、站房、雨棚、4-33軸間高架車道及相關(guān)工程。鄭州東站工程總投資746208萬(wàn)元，資金來(lái)源為鐵道部權(quán)益性資金、國(guó)內(nèi)銀行貸款和地方政府出資，施工總工期為27.5個(gè)月。目前，投資計(jì)劃已下達(dá)，建設(shè)資金已到位，征地拆遷工作已經(jīng)完成，工程正在組織施工。 |
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合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程 |
合肥樞紐南環(huán)線工程始于合寧鐵路肥東站，下穿合寧下行線，上跨淮南線、老淮南線，經(jīng)合肥市南郊城區(qū)后，上跨合九線、西寧下行線，終至合武鐵路長(zhǎng)安集站，將合寧、合武鐵路在樞紐內(nèi)以高標(biāo)準(zhǔn)線路貫通，建筑長(zhǎng)度39.626km，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度36.94km。改建肥東站、長(zhǎng)安集站，新建合肥南站，合肥南站場(chǎng)采用分場(chǎng)設(shè)計(jì)方案（滬漢蓉場(chǎng)7臺(tái)14線，合福場(chǎng)5臺(tái)12線），同時(shí)縱列式設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所一處。主要工程數(shù)量包括正線橋梁25.163km/17座、正線路基14.463km、正線鋪軌76.07km、站線鋪軌44.1km、鋪岔154組、生產(chǎn)生活房屋32000m2及全線四電工程等。計(jì)劃施工總工期30個(gè)月。 |
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盤營(yíng)客專 |
盤錦至營(yíng)口鐵路客運(yùn)專線位于遼寧省中南部，全長(zhǎng)89.422公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里，機(jī)車類型為動(dòng)車組；西接京哈線秦沈通道及即將開工的京沈（北京-沈陽(yáng)）客運(yùn)專線，東連在建的哈大客運(yùn)專線，是連接遼東半島與遼西走廊和關(guān)內(nèi)的快捷便利的通道。通車運(yùn)營(yíng)后將拉近關(guān)內(nèi)與遼南的時(shí)空距離，方便沿途鞍山、盤錦、營(yíng)口等城市群眾出行及貨物運(yùn)輸。 |
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蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程和哈密貨車南環(huán)線工程 |
哈密貨車南環(huán)線工程位于蘭新線哈密市境內(nèi)，工程全長(zhǎng)182.54鋪軌公里，含新建貨車南環(huán)線正線、普速客車聯(lián)絡(luò)線、哈密東區(qū)段站、火石泉接軌站、改建既有紅光站軍專線和改建既有蘭新線工程。 |
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寧安鐵路工程 |
寧安城際鐵路東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長(zhǎng)江鐵路大橋后抵達(dá)安慶，全長(zhǎng)257公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里 |
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邯黃鐵路 |
新建邯鄲（邢臺(tái)）至黃驊港鐵路位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區(qū)。西南端與京廣、邯濟(jì)鐵路相連，并預(yù)留和邢鐵路接入條件，東北端引入黃驊港港區(qū)，修建聯(lián)絡(luò)線與既有石德鐵路相連通。 線路全長(zhǎng)459.70km。正線起自京廣線既有站小康莊站，沿途經(jīng)過(guò)邯鄲市的雞澤縣，邢臺(tái)市的南和縣、平鄉(xiāng)縣、廣宗縣、南宮市、新河縣，衡水市的冀州市、棗強(qiáng)縣、武邑縣、阜城縣，滄州市的東光縣、南皮縣、孟村回族自治縣、鹽山縣、海興縣、黃驊市、渤海新區(qū)，線路長(zhǎng)度380.40km。 |
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國(guó)家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設(shè)項(xiàng)目 橋梁支座01包 |
國(guó)家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設(shè)項(xiàng)目位于紅河州境內(nèi)，起于紅河州彌勒縣朋普鎮(zhèn)鎖龍寺，接在建的石林至鎖龍寺高速公路；止于蒙自縣小東山，接在建的蒙自至新街高速公路起點(diǎn)。路線全長(zhǎng)78.75937公里。全線在雨灑、開遠(yuǎn)、羊街、蒙自（長(zhǎng)橋海）設(shè)置四處互通式立交。公路全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。 |
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云南省武昆高速公路 |
云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國(guó)家西部大開發(fā)八條公路干線之一，是連接我國(guó)西北、西南及通向南亞、東南亞各國(guó)的重要公路通道，是國(guó)家高速公路網(wǎng)放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。 |
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昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路 |
昆明機(jī)場(chǎng)專用高速公路西起昆明市東連接線兩面寺立交，向東北走向與機(jī)場(chǎng)航站區(qū)內(nèi)道路相接，全長(zhǎng)約14.89公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向8車道，設(shè)計(jì)車速100km/h，總投資20多億元。 |
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新建大理至瑞麗鐵路大保段工程 |
大理至瑞麗鐵路大保段為新建鐵路，起點(diǎn)為廣（通）大（理）鐵路大理站站外（里程為DK0+920），向西經(jīng)漾濞、永平至保山（終點(diǎn)里程為DK138+800）。新建正線DK0+920~DK138+800，新建正線長(zhǎng)度為133.566km。計(jì)劃開工時(shí)間2008年 7月20 日，工期為 66月。 |
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松原大橋 |
東北最長(zhǎng)大橋——松原大橋，是吉林省省“十一五”期間重點(diǎn)工程，也是松原建市以來(lái)最大的市政工程。大橋全長(zhǎng)4176米，其中橋梁長(zhǎng)2546米，兩岸接線長(zhǎng)1630米，橋?qū)?7.5米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，通航等級(jí)Ⅳ級(jí)，是一座分離式獨(dú)塔斜拉橋。 |
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集疏港公路二期中段工程2標(biāo)段 |
集疏港公路二期中段的泰達(dá)大街互通立交和疏港一線互通立交，設(shè)計(jì)樁號(hào)為K15+228.68～K20+418.539，全長(zhǎng)5189.85m。其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30米跨先簡(jiǎn)支后變連續(xù)小箱梁（預(yù)制梁）和預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（現(xiàn)澆梁）兩種結(jié)構(gòu)形式 |
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東方大道快速路高架 |
東方大道快速路高架工程南起蘇通科技產(chǎn)業(yè)園緯十四路，北至通滬大道，沿線經(jīng)過(guò)江河路、沿江高等級(jí)公路、江山路、中心港河、江海路、江韻路、景興路、星湖大道、通啟運(yùn)河、源興路等。全長(zhǎng)約13km，全線共設(shè)置10對(duì)平行式上下匝道和1對(duì)定向匝道，主線高架部分按雙向六車道設(shè)計(jì)。 |
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包樹高速公路Q1合同段 |
內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭至樹林召高速公路是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)八條省際通道中阿榮旗至北海公路的重要一段，是連接內(nèi)蒙古、陜西等省區(qū)便捷的高速公路通道。起自包頭沙爾沁，接呼和浩特至包頭高速公路，于官地村跨越黃河，經(jīng)德勝泰，止于樹林召官碾坊，接包頭至東勝高速公路，全長(zhǎng)約38公里。 |
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大廣高速解放至二莫段建設(shè)項(xiàng)目SLR01項(xiàng)目 |
大廣高速公路解放至二莫段，是大廣高速繞越松原市區(qū)部分，北起寧江區(qū)大洼鎮(zhèn)解放村，接肇源至松原段高速公路，南到二莫村，與已經(jīng)建成的松原至雙遼高速公路對(duì)接。全長(zhǎng)26.651公里，設(shè)全長(zhǎng)2236米的寧江松花江特大橋一座，涵洞22道，互通立交4處，分離立交5處，通道5處，天橋18處，匝道收費(fèi)站2處，并設(shè)有寧江和前郭兩條連接線。 |
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榆綏高速 |
榆商線榆林至綏德高速公路位于陜西省榆林市境內(nèi)，起于榆陽(yáng)區(qū)牛家梁鎮(zhèn),在綏德縣史家灣村設(shè)樞紐互通立交與建成的青銀線吳子高速公路相接，路線途經(jīng)榆陽(yáng)區(qū)、橫山縣、米脂縣、綏德縣三縣一區(qū)，全長(zhǎng)118.809公里。 |
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昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路 |
昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路，建設(shè)雙向八車道，道路全長(zhǎng)14.8公里，行車速度100公里/小時(shí). |
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鎖蒙高速公路 |
鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接擬建的石鎖高速公路和已建的平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路，經(jīng)西灑、開遠(yuǎn)，止于蒙自，接即將建成通車的蒙新高速公路，全長(zhǎng)78.943公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米， |
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云南大麗高速 |
大麗高速公路，是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“杭瑞高速（G56）”的聯(lián)絡(luò)線。編號(hào)：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長(zhǎng)二百零四公里的主線和總長(zhǎng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連接線構(gòu)成。大麗高速主線按四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，白漢場(chǎng)至松園橋連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，兩條連接線設(shè)計(jì)速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線為六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)六十公里。 |
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百靖高速 |
百色至靖西起于百色市田陽(yáng)縣那坡鎮(zhèn)那音村，與南寧（壇洛）至百色高速公路相接，路線經(jīng)過(guò)百色市的田陽(yáng)、德保，止于靖西縣，全長(zhǎng)98公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬26米，主線設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。 |
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泗洪至許昌高速公路淮北段項(xiàng)目 |
泗許高速公路全長(zhǎng)204.5公里，分宿州段 、淮北段 、亳州段、泗縣至泗洪段四段建設(shè)，概算總投資83億元人民幣。項(xiàng)目東起于蘇皖兩省交界朱王圩附近，西終至河南周口市鹿邑縣境內(nèi)。項(xiàng)目為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，路基寬28米，路面寬23.5米，全線采用瀝青混凝土路面。該項(xiàng)目是連接蘇皖豫三省的省際通道,途經(jīng)蘇北、皖北、豫中，輻射整個(gè)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫二”。 |
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莞惠城際軌道交通項(xiàng)目 |
東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一。該項(xiàng)目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞洪梅站,在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)(區(qū))；在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)(區(qū))；終點(diǎn)為惠州市惠州大道,線路全長(zhǎng)約97公里。 |
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滬昆鐵路 |
滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運(yùn)專線）是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線、長(zhǎng)昆客運(yùn)專線組成，是設(shè)計(jì)時(shí)速為300/350km/h等級(jí)的客運(yùn)專線。全長(zhǎng)2264公里，連接華中、華東和西南地區(qū)。長(zhǎng)度僅次于中國(guó)最長(zhǎng)高速鐵路的京港高速鐵路，建成后將成為我國(guó)最長(zhǎng)的東西向高速鐵路。沿途設(shè)有杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等站點(diǎn)。 |
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西安至寶雞鐵路客運(yùn)專線工程 |
新建西安至寶雞鐵路客運(yùn)專線，起點(diǎn)為鄭西客專咸陽(yáng)西站出站端，終點(diǎn)為寶雞南站（新建）出站端。起訖點(diǎn)里程DK500+130～DK638+000,客運(yùn)專線正線建筑長(zhǎng)度138.044雙線公里。另含西安（三橋）至西安北動(dòng)車走行線，單線12.6km；客專至咸陽(yáng)西站跨線聯(lián)絡(luò)線，上、下行單線合計(jì)9.674km?？蛯Ｕ€部分新建橋梁119.060km/17座，橋梁工程約占線路總長(zhǎng)的86.20％，其中特大橋118.835km/14座，大中橋225延長(zhǎng)米/3座；新建隧道920m/1座。沿線新建楊凌南、岐山、寶雞南站3個(gè)車站。 |
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貴廣鐵路工程 |
貴廣鐵路是貴陽(yáng)至廣州鐵路，它是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽(yáng)市金陽(yáng)高新區(qū)東側(cè)的貴金線與中心環(huán)北線之間的大關(guān)區(qū)域新貴陽(yáng)站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州車站。 |
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新建德龍煙鐵路德州至大家洼段工程 |
黃河涯（含）至大家洼（不含）段新建工程（單線），正線全長(zhǎng)約256km，黃河涯至岳高鋪上行疏解線4.120 km；濱州西站至濱沾線殺虎劉線路所（含）聯(lián)絡(luò)線工程，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)4.691 km；濱州西站至濱小線濱州北站（不含）聯(lián)絡(luò)線工程，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)1.661 km；龍居站至淄東線史口站（含）聯(lián)絡(luò)線工程，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)2.98 km；引入大家洼鐵路地區(qū)引起益羊線（不含大家洼站）改擴(kuò)建工程；相關(guān)配套工程；黃河崖站、濱州北站、史口站改擴(kuò)建工程。 |
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上饒車站改擴(kuò)建工程 |
合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端臺(tái)尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端臺(tái)尾）范圍內(nèi)路基、橋涵工程，東南、西南聯(lián)絡(luò)線全部路基、橋涵工程。 |
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上饒車站改擴(kuò)建工程 |
合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端臺(tái)尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端臺(tái)尾）范圍內(nèi)路基、橋涵工程，東南、西南聯(lián)絡(luò)線全部路基、橋涵工程 |
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云南磨思高速公路 |
磨思高速公路起點(diǎn)為普洱縣磨黑鎮(zhèn)，止點(diǎn)為思茅市刀官寨，全長(zhǎng)64.5公里。 |
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云南石鎖高速公路 |
云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國(guó)家西部大開發(fā)八條公路干線之一，是連接我國(guó)西北、西南及通向南亞、東南亞各國(guó)的重要公路通道，是國(guó)家高速公路網(wǎng)放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。 |
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蒙自至河口鐵路 |
蒙自至河口為新建鐵路，起點(diǎn)為玉蒙鐵路蒙自北站（終點(diǎn)里程為DK144+900=DK0+000），經(jīng)蒙自、屏邊至河口。新建正線長(zhǎng)度141.400km，總投資69.2987億元，總工期為4年。 |
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集疏港公路二期中段1標(biāo) |
集疏港公路二期中段工程全長(zhǎng)11.08公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。其中，主線地坪段1.25公里，高架橋段9.83公里，另設(shè)橋下輔道8.3公里。主線高架為雙向八車道，地面道路為雙向六車道。同時(shí)建設(shè)津沽公路跨線橋、海河大橋、臨港橋互通立交、泰達(dá)大街互通立交、疏港一線互通立交。 |
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唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）擴(kuò)建工程2標(biāo)段 |
唐津高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)春-深圳高速公路的重要組成部分，即是連接我國(guó)東北地區(qū)與華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對(duì)外的高速通道。唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）起自津塘公路互通式立交，止于榮烏高速，路線全長(zhǎng)43.95公里。目前，該路段為雙向四車道，本次擴(kuò)建工程將全線擴(kuò)建為雙向六車道高速公路。 |
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東方大道高架橋 |
東方大道北起通滬大道，南至沿江公路，連接蘇通園區(qū)和南通主城區(qū)。13公里全程高架，雙向六 車道，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里。東方大道高架由上海市政公司設(shè)計(jì)，是南通首條采用大懸臂流線型展翅箱梁的高架，箱梁邊 緣最薄的地方只有25厘米，不僅節(jié)省了空間，增加了橋下的通透感，視覺(jué)上也更為美觀。 |
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重慶粉房灣長(zhǎng)江大橋 |
粉房灣長(zhǎng)江大橋及引道工程起于江津長(zhǎng)江公路大橋北橋頭，采用隧道穿過(guò)艾坪山，在柴家屋基通過(guò)轉(zhuǎn)盤與鼎山大道銜接，跨越長(zhǎng)江后，到九龍坡區(qū)小灣通過(guò)互通式立交與重慶外環(huán)高速公路銜接，大橋及連接線全長(zhǎng)5.6公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)1.6公里。 |
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大廣公路固安（京冀界）至深州段 |
大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽(yáng)西，終于深州榆科，接擬建大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段，全長(zhǎng)約187.087公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 |
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云羅高速 |
云羅高速，是云浮市到羅定市的高速公路，并與廣梧高速公路相接。它分雙鳳至雙東段、雙東至榃濱段兩段進(jìn)行施工建設(shè)。其中雙鳳至雙東段于2010年1月開工，在2012年12月29日正式通車；雙東至榃濱段于2010年12月開工，計(jì)劃2013年建成。 |
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承唐高速 |
承唐高速公路全長(zhǎng)125.934公里。設(shè)計(jì)為雙向六車道，路基寬32米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。起于京沈高速公路北戴河服務(wù)區(qū)東3公里處，與京秦高速互通，途經(jīng)秦皇島市撫寧、昌黎，唐山市樂(lè)亭、灤南、豐南、唐海，終點(diǎn)與天津市海濱大道相連。 |
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武昆高速公路 |
云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國(guó)家西部大開發(fā)八條公路干線之一，是連接我國(guó)西北、西南及通向南亞、東南亞各國(guó)的重要公路通道，是國(guó)家高速公路網(wǎng)放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。 |
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廊滄高速四標(biāo)、九標(biāo) |
河北省廊滄高速公路全長(zhǎng)140余公里，全線采用雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。其中廊坊段全長(zhǎng)93.3公里，北起永清縣，與京津南通道相連，再途經(jīng)霸州、文安、大城，止于滄州青縣交界處；滄州段全長(zhǎng)48公里，在青縣后牛圈頭村與廊坊段相接，途經(jīng)新興鎮(zhèn)，接京滬高速公路，再經(jīng)過(guò)滄縣姚官屯、大港采油區(qū)，最后止于滄縣南顧屯東南，并與石黃高速公路實(shí)現(xiàn)連接。 |
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海濱大道 |
起于大港區(qū)馬棚口（津歧公路），途徑輕紡城、天津港、開發(fā)區(qū)、北塘、蟶頭沽、蔡家堡、大神堂等地，終點(diǎn)于與河北省唐山市交界處的澗河，與沿海高速河北段相連接。 |
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貴州省黎平至洛香高速公路 |
貴州省黎平至洛香高速公路項(xiàng)目，起點(diǎn)為黎平縣城，經(jīng)長(zhǎng)春堡、永從鄉(xiāng)、頓洞、管團(tuán)，止于從江洛香鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約50公里。 |
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